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贸易战影响美国的哪些行业?
发表于:2018-07-07 08:28:26 分享至:

自特朗普上台以来,美国实施了数项贸易保护主义政策,贸易战的风险日益弥漫。在贸易战的背景之下,美国大幅提高进口自其他国家货品的关税,而这必然会受到各国的还击,美国产品出口面临的关税壁垒势必提高。

  事实上,各国对此推出的关税政策主要有两大特点:一是对弹性较大的商品征税,弹性较大的商品换句话说就是那些比较方便从其他来源获得替代的商品,这样可减少本国的损失;二是如果关税的目的是要让另一国觉得够“疼”,最好针对能使其经济蒙受最大损失的领域。因此,各国更倾向于向其他国家的支柱产业、出口量大的产业增加关税。对于美国而言,其向各国施加的关税压力将转化为各国对其出口产品的压力,能源、大豆及科技产业首当其冲。

  贸易摩擦对美国能源行业的影响也较大。如铁矿石及钢铁制品,根据天津大无缝钢管厂负责人称,天津大无缝钢管的品质一直处于世界领先水平,和国外包括美国很多企业都有长期的战略合作目标。美国已经成为中国钢铁的主要买家之一。像依靠这种不可再生资源进口的国家,单方面的提高关税,意味着未来很长一段时间,美国的决策会影响很多企业的战略发展。根据汤森路透石油研究和预测(ThomsonReutersOilResearchandForecasts)编制的船运和港口数据,中国已经成为美国原油的主要买家,今年前5个月的进口量约为31.9万桶/日。这使中国成为美国原油的最大净进口国(加拿大的进口量更大,但它也向美国出口原油),因此中国成为繁荣发展的美国页岩油气行业的一个重要客户。

  美国原油出口量约为200万桶/日,其中中国的进口量占16%左右,但美国对中国的原油供应仅占其日进口量的3.5%左右。这意味着,中国寻找替代美国原油的新供应要比美国生产商寻找新客户更为容易。不难想象,可能出现这样一种情况:全球最大石油出口国、减产协议参与者沙特阿拉伯和俄罗斯会在中国鼓励下增加原油产量。届时中国将采购沙特阿拉伯和俄罗斯的新增产量,用于替代美国甚至伊朗的石油,假设美国对伊制裁新政迫使中国减少伊朗原油进口。

  而就液化天然气LNG而言,情况也基本相同,中国或许能够从其他供应国处获取LNG船货,以替代美国LNG。船只追踪数据显示,今年前5个月,中国进口LNG中,美国供应占8.2%左右。不过,美国的全部LNG出口中,中国采购量占约22%,这意味着在彼此的重要性方面,中国对美国LNG生产商而言更为重要。

  煤炭方面,中国自美国进口的大多数都是用于制钢的焦煤。焦煤供应来源更为集中,澳洲占据着海运市场。但在澳洲没有受天气相关因素干扰的情况下,中国的全部焦煤需求或许能够从澳洲获得满足,而不向美国供应商采购,尽管这么做可能导致买方市场洗牌。比如,日本可能会增加自美国进口而减少澳洲进口。

  从另一个角度而言,中国对美国能源加征进口关税,将打击到特朗普基层支持的要害。煤矿工人是特朗普的坚定支持者之一,但倘若中国停止采购美国焦煤,这可能迫使煤产商必须接受其他买家压低价格,以消化产量。石油及天然气行业也一向被视为属于支持特朗普的阵营,一旦失去中国这么大的买家,可能逼迫油气生产商接受较低价格或甚至减产。

  汽车行业或震动频繁

  贸易战的推进促使美国重新考虑在北美自由贸易协定(NAFTA)的去留问题。随着美国是否留在NAFTA这一问题产生不确定性,美国及其贸易伙伴将产生众多分歧,3个国家就NAFTA现代化的谈判已历时近一年。汽车在复杂、多国家的供应链中是一个典型的产品,美国退出NAFTA会打击汽车公司及其供应商。就汽车行业而言,美国贸易谈判代表提出了一项计划,将在NAFTA的框架下引入新规则,即在汽车制造业薪资水平更高的地区必须维持一定数量以上的汽车生产。在NAFTA框架下设定这一规则,将会对美国和加拿大有利。

  此前,美国和加拿大的工会表示,墨西哥较低的薪资水平,吸引了汽车制造业将更多产能转移到了墨西哥。据消息人士表示,美国提出这一计划的目的在于研究支付更高薪水的地区的产出比例,以及该计划可能针对的薪酬水平。墨西哥政府和NAFTA的合作伙伴也都在分析美国的这一想法。

  另外,美国贸易代表修改NAFTA汽车零部件产地比重的最新提案,是为了鼓励增加美国产制比重,但行业人士担心这最终会证明成本过于高昂。墨西哥汽车行业的主要游说团体近日声称“无法接受”美国的最新要求,当中内容包括将乘用车的北美产制零部件比重从目前的62.5%提高至75%。据估计,汽车厂商不太可能会放弃对工厂和供应链数以十亿美元计的投资。那些不能符合乘用车标准的厂商可能会支付每辆车约800—900美元的关税,并从亚洲购买低成本的零部件来抵消成本。“总体而言,上调(关税)并不足以带来大规模的变化。”咨询公司AlixPartners的北美汽车行业负责人MarkWakefield说:“没有人可能会关闭在墨西哥的一家活跃工厂,然后在美国建一家新工厂来取代。”

  由于特朗普政府又要提高进口钢铁和铝的关税,问题则变得更加复杂。自上任以来,特朗普不断推行“美国优先”政策,除数次“退群”以外,又开始在进口关税上大做文章。3月2日,特朗普宣布美国计划长期对进口的钢铁和铝分别征收25%和10%的关税,并于3月8日正式签署法令。特朗普表示,NAFTA对美国从不是个好协议,导致了与墨西哥和加拿大的贸易赤字高企,大型企业和就业被转移到上述两国。特朗普的推文显示:“对于钢铁和铝的关税会被取消,除非新的、公平的NAFTA协议被签署。”作为美国最大的钢铁和铝进口国,加拿大方面表示了强烈的反对。其后美国政府表示,由于NAFTA还未最终签订,所以将予以加拿大和墨西哥两国临时的关税豁免权,暂时缓解了紧张的局面。


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